Banden balanceren

Het doel van de bandenbalans is om het gewicht gelijkmatig over de gehele omtrek van de band te verdelen. Wielen die uit balans zijn, kunnen tijdens het rijden vervelende trillingen veroorzaken. Ook leidt dit tot voortijdige slijtage van de ophanging en stuuronderdelen, roterende onderdelen en banden.

Bij het opnieuw monteren van een band op een wiel, raadt Continental aan dat de band correct wordt gebalanceerd om trillingen en vroegtijdige slijtage te voorkomen als gevolg van een onbalans in het draaiende wiel en de bandmontage.

Als onderdeel van routinematig onderhoud van het voertuig, moeten bestuurders de banden van hun voertuig balanceren na elke 5.000-10.000 km afgelegd, of na 1-2 jaar (wat het eerst gebeurt).

Het is ook de moeite waard om de banden en wielen te balanceren wanneer:

• u nieuwe banden, velgen of wielen koopt;
• de banden roteert;
• de banden worden gerepareerd;
• de wagen een diepe kuil raakt.

Nog iets om te onthouden; de bandenbalans is geheel anders dan de wieluitlijning, hoewel de twee concepten soms worden verward. Het uitlijnen van een stel wielen houdt in dat hun hoeken zodanig worden aangepast dat ze parallel aan elkaar staan en loodrecht op de grond staan.

Ken de tekenen van onbalans

Bandenonbalans kan zich na verloop van tijd ontwikkelen als het bandloopvlak verslijt door regelmatig gebruik en de verdeling van gewichtsveranderingen. Maar het onderwerpen van de banden aan overmatige druk door op slechte wegen te rijden, hard te remmen en door bochten te rijden kan dit verder versnellen.

Wanneer een of meer banden uit balans zijn op uw voertuig, zijn er verschillende algemene indicatoren:

• De wagen trilt bij hoge snelheden;
• De slijtage op het loopvlak is ongelijk;
• Het brandstofverbruik neemt toe;
• Er zijn problemen met de ophanging.

Als u een of meer van deze symptomen opmerkt, zelfs als de banden relatief nieuw zijn, dan is het mogelijk dat uw wagen een ongebalanceerde band heeft.

Hoe worden banden gebalanceerd?

Er zijn twee methoden om uw banden te balanceren door uw lokale garage; statisch balanceren en dynamisch balanceren.

1. Statisch balanceren

Als er slechts een lichte onbalans in de band is, is statisch balanceren de juiste techniek die relatief eenvoudig is; de wiel- en bandassemblage wordt met een spindel of soortgelijk apparaat op een verticale steuninrichting geplaatst om de balancering op één as te meten. De zwaardere kant zal lager op de grond leunen dan de lichtere kant; eenmaal geïdentificeerd, zal de monteur een klein gewicht aanbrengen om fracties van een ounce te meten, 180 graden over het vlak van de band, op de velgrand van het wiel, totdat de balans is hersteld.

2. Dynamisch balanceren

Voor complexere gevallen van bandenonbalans is dynamisch balanceren een techniek waarbij wordt gebruikgemaakt van draaiende computergestuurde balanceringsapparaten om de band te meten op alle drie de assen. De monteur plaatst een volledig gemonteerd wiel en band op een machine en doet deze draaien met een snelheid van 16-25 km/h (10-15 mph) tot 88‑96 km/h (55-60 mph). Tijdens het draaien, detecteren de sensoren van de machine elke ongelijkheid in het gewicht.

Eens de analyse is voltooid, geeft de computer vervolgens aan hoeveel gewicht en waar de monteur dat moet aanbrengen om de band in evenwicht te brengen. De kleine gewichten — clip-on of kleefgewichten — worden aan zowel de binnen- als buitenzijde van de wielvelg aangebracht, om de beste precisie en balans te bieden.